西安長途物流中心認為，進入國內(nèi)現(xiàn)代物流業(yè)存在（1）規(guī)模經(jīng)濟壁壘?，F(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)是一個規(guī)模經(jīng)濟不斷增長的產(chǎn)業(yè)。目前，我國綜合物流業(yè)正處于發(fā)展的初級階段，市場高度分散，大多數(shù)企業(yè)無法達到規(guī)模經(jīng)濟的標(biāo)準(zhǔn)。提供大規(guī)模物流服務(wù)的必要條件是擁有覆蓋全國主要地區(qū)的物流業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。在高端物流服務(wù)領(lǐng)域，物流企業(yè)缺乏規(guī)模經(jīng)濟標(biāo)準(zhǔn)，沒有覆蓋全國主要地區(qū)的物流業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，導(dǎo)致無法滿足客戶對綜合物流服務(wù)的需求。

（2）金融壁壘。現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)有多種經(jīng)營模式。從資產(chǎn)結(jié)構(gòu)看，有兩種典型的類型：一種是輕資產(chǎn)型，即服務(wù)商通過整合他人資源完成物流服務(wù)，但不注重固定資產(chǎn)投資；另一種是重資產(chǎn)型，即自建倉庫或行業(yè)特色交易市場，借助集中交易和交易產(chǎn)品流，開發(fā)物流管理交易產(chǎn)品服務(wù)。

（3）貿(mào)易品牌壁壘?，F(xiàn)代物流服務(wù)對企業(yè)的綜合專業(yè)服務(wù)能力提出了很高的要求。例如，在貨運代理市場上，許多貨運代理機構(gòu)滿足了客戶的貨物種類、噸位、價格等運輸需求。客戶一般選擇規(guī)模大、行業(yè)信譽好、實際代理經(jīng)驗豐富的貨運代理機構(gòu)。

（4）技術(shù)壁壘?，F(xiàn)代物流是現(xiàn)代技術(shù)的產(chǎn)物，其運作和發(fā)展從根本上說是現(xiàn)代技術(shù)的應(yīng)用。目前，現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)已逐步形成以信息技術(shù)為核心，以運輸技術(shù)、配送技術(shù)、裝卸技術(shù)、自動倉儲技術(shù)、庫存控制技術(shù)為支撐的現(xiàn)代物流技術(shù)格局，包裝技術(shù)等專業(yè)技術(shù)。

（5）人才障礙。我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展歷史短，缺乏專業(yè)的高素質(zhì)人才。近十年來，國內(nèi)高校才開設(shè)了物流專業(yè)。但物流業(yè)發(fā)展速度很快，知識技能更新快，高素質(zhì)專業(yè)人才的培養(yǎng)需要一定的時間，從而形成人才供需矛盾。此外，西安長途物流中心認為，現(xiàn)代物流業(yè)作為一個新興的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，涉及運輸、倉儲管理、貨運代理、多式聯(lián)運、制造、貿(mào)易、信息等多個行業(yè)，操作過程復(fù)雜，信息量大，對物流人才的技術(shù)要求高。