如今這個時代，各行業(yè)有著各自的焦慮，物流行業(yè)尤甚。從快遞到快運、從三方物流到貨運代理、從生鮮到跨境，融資的企業(yè)焦慮怎么花錢，怎么把錢用在刀刃上;缺錢的企業(yè)更是焦慮是否要融資，從哪里融，以什么估價。

而占據(jù)中國物流絕大多數(shù)的中小物流企業(yè)，由于貨運行業(yè)的特殊性，使得其頭上一直扣著四個帽子：“小、臟、亂、差”。中小物流企業(yè)由于各自業(yè)務量的下降，也明顯感受到了來自市場與社會的壓力。

該如何走?未來中國物流行業(yè)會呈現(xiàn)出怎樣的變化趨勢?區(qū)域物流之間的合縱連橫、平臺之間的不斷整合，如何轉型互聯(lián)網(wǎng)化才能得以發(fā)展呢?

以下8個方面需要企業(yè)老總重點關注：

1、自身業(yè)務詳細分析并進行綜合評價

將自身服務細化拆分成幾個板塊，對各個細分板塊進行評價，主要分析自身公司從客服、運力、倉儲、服務滿意度等整體分析，找到自身發(fā)展目前的問題。

常見問題如：運輸部分過程缺少透明化、標準化裝卸運輸規(guī)范缺失、客戶一對一跟進不足、行業(yè)定制化服務缺失、缺少增值服務等。

2、區(qū)域商流的構成分析

將自身運力及服務整體分析后，會發(fā)現(xiàn)諸多問題。接下來，是要確定自己的目標，因為物流服務勢必服務著商流客戶，因此確定自身企業(yè)的目標客戶就成為重中之重。對區(qū)域內可能產(chǎn)生的商流目標客戶進行分析，探索其需求并挖掘其痛點。

目前物流需要往增值服務和供應鏈全流程服務兩個方向努力，尤其是對第三方物流來說。我們知道社會網(wǎng)絡化物流的興起源于C端賣家與C端買家，后來演化成B端賣家與C端買家，也是將傳統(tǒng)物流向電商物流方向進行的轉變。因此區(qū)域商流現(xiàn)轉及未來分析對新業(yè)務的拓展是很有需要的。

3、區(qū)域競爭對手分析

將所在區(qū)域類似業(yè)務的競爭對手的模式及具體情況進行了解。

4、企業(yè)運力及倉儲周轉規(guī)模的規(guī)劃

企業(yè)應對自身運力把控的同時對外協(xié)運力進行評估，并根據(jù)企業(yè)的商業(yè)目標來不斷完成企業(yè)車隊規(guī)模和倉儲規(guī)模的構建，企業(yè)老總需做到心中有數(shù)。

5、物流科技深度了解，并進行適當融合

科技已經(jīng)在很大程度上融入到了物流的商業(yè)模式中，無論是數(shù)據(jù)的應用、設備的創(chuàng)新、智能化水平的提升等。企業(yè)老總需要對科技的具體應用做到心中有數(shù)，并不斷學習了解，按照企業(yè)實際需求提升企業(yè)的科技含量與使用占比。

6、團隊成員評估與分析及團隊構建

團隊是中小物流企業(yè)老總們比較焦慮的點，因為目前的物流從業(yè)人員人力的缺失，使得企業(yè)的人力資源進入到了一個惡性循環(huán)中，成為企業(yè)發(fā)展的瓶頸。如何能夠培養(yǎng)一支效率高、素質高、能力強的團隊呢?在管理上需要注意哪些問題?如何吸納高素質人才的加入等等都需要企業(yè)老總好好思考。尤其是在90后進入社會，逐漸成為企業(yè)創(chuàng)新力量時，團隊的建設對企業(yè)的發(fā)展與在未來的市場競爭中都是非常重要的一環(huán)。

7、貨運平臺現(xiàn)狀規(guī)模與模式的深度了解

隨著無車承運人試點的深入，企業(yè)需要了解關于無車承運人與貨運平臺的現(xiàn)狀與模式，了解網(wǎng)絡化社會化的布局的優(yōu)劣勢，便于自身企業(yè)發(fā)展的定位與選擇。

8、物流與互聯(lián)網(wǎng)融合的本質的了解

在擁抱互聯(lián)網(wǎng)之前，需要對“互聯(lián)網(wǎng)+物流”本身有一個清楚的認知。

以上8個方面實際上是一個整體。尤其是第三方的老總們要清晰了解商流的變化，進而能為企業(yè)客戶服務。而對于社會化網(wǎng)絡化布局的快遞、快運企業(yè)和“無車承運人”模式的物流平臺，則需要將自身的運營與管理規(guī)范化、標準化。踏踏實實的把電商物流的整體效率提升，同時完善自身增值服務，保證自身的立足和轉型成功。